鐵建重工新型磁浮道岔助力長沙磁浮快線實現高鐵站與新建T3航站樓快速接駁,側向通過速度達45km/h直向通過速度160km/h

發布時間:2022-07-01 14:00    來源:鐵建重工

關鍵詞:鐵建重工 新型磁浮道岔

摘要:為配合長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程和機場擴建工程施工,實現高鐵站與新建T3航站樓間的快速接駁,暫停運營57天的長沙磁浮快線于6月30日正式恢復運營。

  為配合長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程和機場擴建工程施工,實現高鐵站與新建T3航站樓間的快速接駁,暫停運營57天的長沙磁浮快線于6月30日正式恢復運營。

  

 

  磁浮列車通過鐵建重工新型磁浮道岔,側向通過速度達45km/h直向通過速度160km/h

  鐵建重工承擔本次區間開岔處道岔的設計制造及軌排的生產供貨任務。其中提供的道岔屬于側向通過速度45km/h直向通過速度160km/h新型磁浮道岔。

  目前各磁浮運營線道岔的側向通過速度為25km/h,無法滿足長沙磁浮快線接入T3航站樓工程中列車側向快速過岔,高效運行的要求。本道岔側向通過速度45km/h,較既有中低速磁浮道岔側向通過速度提高80%,可大大縮短乘客旅行時間,提高線路單位時間載客量。本道岔直向通過速度可達160km/h,完全滿足長沙磁浮快線提速要求,提升乘客旅行速度及乘坐體驗舒適性。

  

 

  鐵建重工新型磁浮道岔

  由于工程限制,本次道岔需安裝于超出規范要求的坡道(3.6‰)上,超出尋常的安裝條件對道岔的設計制造也提出了較高的要求;同時本次項目采用先在既有線一側現澆制梁,再安裝道岔,然后將混凝土梁連同道岔一起橫向頂推,最后進行道岔精調的施工方案,這對道岔的安裝調整提出了新的要求。鐵建重工在公司既有中低速磁浮道岔技術的基礎上,突破了側向通過速度大、坡道大、調整量大等困難,助力長沙磁浮快線按計劃恢復通車運營。

(責編:lxh)
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